Üçüncü nesil Octavia, ön radar ve çok işlevli bir kameraya sahip ilk Škoda otomobilidir. Ön tampondaki radar sensörü, aracın önündeki alanı izler ve yakındaki tüm nesnelerin (sadece trafiğin değil) mesafesini, yönünü ve hızını sürekli olarak değerlendirir. Bu radar, Octavia’daki iki asistan için veri sağlar: Ön Asistan ( ileri çarpışma uyarısıve acil frenleme) ve Adaptif Hız Sabitleyici (uyarlanabilir hız sabitleyici). Arka aynanın önündeki ön cama monokromatik sabit odaklı çok işlevli bir kamera monte edilmiştir ve Şerit Asistanı (şerit tutma sistemi), Akıllı Işık Asistanı (uzun huzmelerin otomatik kontrolü) ve Trafik İşareti Tanıma (tanır ve hem araç bilgisayarı hem de uydu navigasyonu ekranlarında trafik işaretlerini gösterir). ESC veya direksiyon sensörleri tarafından sağlanan verilerin değerlendirilmesine dayanan asistler buna eklenmiştir: Mürettebat Koruma Asistanı (proaktif yolcu koruma) ve Sürücü Aktivite Asistanı (yorgunluk algılama).
Octavia’da sayısız sözde ‘Simply Clever’ detayı bulunuyor; örneğin yakıt doldurma kapağının içinde bir buz kazıyıcı, kapı panelinin içinde bir çöp kutusu ve bagajda çift taraflı (kauçuk / tekstil) bir zemin paspası. Opsiyonel olarak yatar / kayar panoramik sunroof mevcuttur – Octavia sedan için tek parça ve Octavia Combi için iki parça. Bolero, Amundsen ve Columbus araba radyoları, merkezi ekranın ve multimedya sisteminin kendi merkezi biriminin fiziksel olarak ayrılmasıyla hırsızlığa karşı korunur. Octavia ayrıca, endüktif harici anten bağlantısına izin veren, bölmenin altında düzlemsel bir antene sahip cep telefonu için bir saklama bölmesi olan bir Telefon Kutusu sunar.
Önden çekişli Octavia için, benzinli / benzinli araçlarda 63-132 kW (86-179 PS) ve dizel motorlar için 66-110 kW (90-150 PS) motor çıkışları sunulmaktadır. Octavia’nın iki çevre dostu sürümleri şunlardır: GreenLine 1.6 litre dizel versiyon CO sadece 85 gram üreten 2 km başına; G-TEC 1.4 litrelik TSI motor CNG ile çalışan ve CO için 97 gram yayan ile donatılmıştır 2 km’de. Dört tekerlekten çekişli Octavia Combi, bir benzinli (1,8 TSI / 132 kW) ve üç dizel motorla (77-135 kW arasında değişen) çalıştırılabilir.
Hem sedan hem de station versiyonda mevcut olan Octavia RS’nin prömiyeri Goodwood Festival of Speed’de yapıldı.2013. Yeni piyasaya sürülen Golf 7 GTI’dan 162 kW (220 PS) 2.0 TSI motora ve Golf 7 GTD’den 135 kW (184 PS) 2.0 TDI motora sahiptir. 248 km / sa (154 mil / sa) azami hızıyla, benzinli motor ve düz şanzımanlı Octavia RS, şimdiye kadarki en hızlı üretim Octavia olarak kabul edildi. Standart otomobille karşılaştırıldığında, spor Octavia’da ilerici direksiyon (değişken oranlı direksiyon), spor şasi, elektronik diferansiyel kilidi (XDS) ve motorun sportif sesini artıran ‘Performans Ses Üreticisi’ adı verilen özellikler bulunur. Ses titreşimlerinin kaynağı, ön camın altındaki / önündeki alana yerleştirilen elektromanyetik puls üretecidir. Ses titreşimleri, gövde ve ön cam yoluyla otomobilin kabinine yayılıyor. Sesin frekansı ve yoğunluğu yalnızca seçilen profile değil, aynı zamanda motor devrine, sürüş hızına ve motor yüküne (gaz pedalı konumu) bağlıdır. Üretilen ses, özellikle ön koltuk alanına kabin içine yönlendirilir. Škoda,2015 Cenevre Otomobil Fuarı , yeni ve daha güçlü Octavia RS 230’unun dikkatini çekecek. Otomobil, 230 PS’ye (stoktan 10 PS daha fazla) sahip ve bu, benchmark sprint süresinin onda birini almasına yardımcı oluyor ve 2 km / s ekliyor 250 km / saate (155 mph) çıkan aracın azami hızı; aynı zamanda bu versiyonda standart bir elektronik diferansiyel ve daha düşük, daha sert yaylar alır
2014’ün başlarında Škoda, Scout’u ortaya çıkardı; Yükseltilmiş süspansiyon, plastik kaplama ve dört tekerlekten çekişe sahiptir.
2017’nin başlarında, üçüncü nesil makyajlı Octavia galerilere geldi ve en önemli fark, bölünmüş ön farlardı.